La Suzuki GSR 600

La Suzuki GSR 600 est un modèle de moto produit par le constructeur japonais Suzuki. Le mondial du deux-roues qui s’est tenu à Paris en octobre 2005 fût l’occasion de la découvrir pour la première fois. Quelques mois plus tard, au mois de Janvier 2006, sa commercialisation a débuté.

Cette petite bombe roule au rythme débridé d’un quatre-cylindres en ligne dérivé du moteur de la « 600 GSX-R ». Celui-ci a subi quelques modifications pour offrir un meilleur couple à bas régime et surtout, pour répondre à l’utilisation polyvalente pour laquelle elle est destinée. Après ces modifications, sa puissance atteint 98 chevaux.

Tournée essentiellement vers la production de moto, la marque Suzuki, avec la 600 GSR,  montre sa volonté d’offrir à sa gamme une moto aux multiples usages : un « Roadster ».

Une moto roadster c’est quoi ?

Appelée aussi « Moto Polyvalente », un « Roadster » est classé entre les catégories de motos dites « Sportives » et celles appelées « Routières ». La principale caractéristique d’un « Roadster » c’est qu’il n’est pas conçu pour être confortable. En effet, la maniabilité et la nervosité sont les qualités recherchées plutôt que le confort.

Cette catégorie de moto est généralement reconnaissable par son manque de carénage. Dénudée, la moto exhibe fièrement son architecture constituée par le cadre et le moteur. Elle est également dotée d’un puissant moteur. Habituellement, la cylindrée d’un « Roadster » varie de 600 à 900 cm3, avec une nette domination des 600 cm3.

C’est au début des années 1990 que ce genre de motos a fait son apparition. Auparavant, cette appellation était uniquement utilisée dans le monde automobile pour désigner les cabriolets sportifs. Initialement, c’était les machines de base à tendance sportive qui sont affublées du nom de « Roadster ». Elles étaient alors constituées d’un moteur puissant, deux roues et rien d’autre.

Lire la suite « La Suzuki GSR 600 »

Publicités

Skoda Karoq: le SUV

Sorti cette année, le Skoda Karoq semble vouloir faire concurrence aux quatre roues de Volkswagen : le Tiguan. Il faut dire qu’en matière de design et de performance, cette voiture ne semble présenter que des avantages.

Elle est définitivement plus moderne, plus chic et plus robuste. Certains vont jusqu’à dire qu’elle s’adapte aussi bien aux envies des amateurs de grandes vitesses qu’à une utilisation quotidienne. Selon les derniers sondages du marché, Skoda Karoq est le SUV qui se vend le mieux en France, et ce, aussi bien auprès des plateformes dédiées que des concessionnaires classiques.

Description de Skoda Karoq

Pour comprendre véritablement les avantages et la réputation soudaine du Skoda Karoq le SUV, vous devez vous attarder sur la description du modèle. C’est bien beau de dire que ce modèle de 4 roues ne présente que des avantages, mais quels sont-ils exactement ? Là est la question.

  • Physiquement : un SUV comme les autres

Physiquement, rien ne diffère le Skoda Karoq le SUV des autres SUV disponibles sur le marché. Il est imposant, élégant et moderne : de quoi séduire surtout les trentenaires. Pour se faire bien voir dans la société, c’est en effet un accessoire que vous ne devez pas minimiser.

Quatre roues imposantes, 5 portes, un châssis et un amortisseur d’une certaine hauteur : le Skoda Karoq le SUV est un modèle que l’on utilise surtout en ville ou pour faire un voyage sur les routes nationales français. Néanmoins, vu sa robustesse, le véhicule est aussi à même de s’adapter à une route de campagne.

Lire la suite « Skoda Karoq: le SUV »

Comment décrasser la vanne EGR en roulant ?

De nos jours, en matière de moteur automobile, on assiste à une course effrénée à la puissance et aux faibles consommations de carburant. Le moteur diesel n’échappe pas à cette règle. À ses origines, l’emploi de ce type de moteur était surtout réservé au monde agricole.

Aujourd’hui, le moteur diesel est devenu une merveille de technologie et une mécanique de précision. De ce fait, son fonctionnement est très fragile. Des petits riens comme les embouteillages, les courts trajets répétés ainsi que la mauvaise qualité du gasoil et le manque d’entretien sont capables d’enrayer cette extraordinaire machine. Tous ces facteurs favorisent le mauvais fonctionnement du moteur et causent de nombreux désagréments tant sur lui que sur l’environnement.

En ce début du 21ème siècle, la tendance est au recyclage. Des emballages d’aliments aux gaz d’échappement des voitures, tout est recyclé.

Afin de réduire les émissions, surtout par les voitures diesels, des gaz toxiques dans l’atmosphère, les normes antipollution européennes ont rendu obligatoire la pose d’un dispositif qui permet cette réduction sur les moteurs.  C’est l’EGR ou « Exhaust Gas Recirculation ». Ce système de collecteur permet de recycler et de réutiliser le gaz d’échappement. Il est constitué par une pièce à clapet, ayant pour fonction de rediriger les gaz d’échappement vers l’injection pour les brûler.

Les différents types de vannes EGR

Il existe deux types de vanne, mais elles ne sont pas présentes en même temps sur toutes les voitures :

  • Haute pression : C‘est le dispositif le plus simple et le plus répandu. Le principe consiste à créer un by-pass, du collecteur d’échappement à la tubulure d’admission. La pression est plus haute car la vanne EGR est placée juste à la sortie du collecteur.
  • Basse pression : Afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite, la vanne est équipée d’un refroidisseur. Elle est placée plus loin sur la ligne d’échappement. De par cette position, l’échangeur refroidit les gaz qui sont ensuite renvoyés vers le turbo, connu également sous le nom de suralimentation, au lieu de le renvoyer directement vers l’admission.

Lire la suite « Comment décrasser la vanne EGR en roulant ? »

La Fiat 500 Abarth

La « Fiat 500 Abarth », comme son nom l’indique, est une petite voiture sportive qu’Abarth a élaboré sur la base de la Fiat 500 de 2008.

« Fabbrica Italiana Automobili Torino », ce constructeur automobile est basé au Lingotto à Turin. Le 11 juillet 1899, trente actionnaires ont décidé de créer l’entreprise au Palazzo Bricherasio. Parmi eux, il y a Giovanni Agnelli qui est le symbole du « miracle économique italien ».

Abarth & C. Spa est une société fondée en 1949. Celle-ci s’est spécialisée dans la préparation de voitures pour la course. Les pots d’échappement Abarth ont fait la renommée de la société. Ses produits ont connu un succès tels qu’ils équipent un grand nombre de voitures comme Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Gordini et Porche.  Abarth & C. Spa produit de nombreux modèles de séries appelées « Séries Abarth ».

En 1971, la société Abarth & C. Spa a été reprise par le géant Fiat Auto. À partir de ce moment, le département sport de Fiat Auto est désigné par le nom Abarth. Celui-ci est devenu alors la référence des versions sportives des différentes marques du groupe.

Historique de la Fiat 500

Entre le 4 juillet 1957 et 1975, la « Fiat 500 » constituait le modèle de voiture conçu pour la ville, produit par le constructeur Fiat. La version berline de cette voiture porte le code « 110 », tandis que la version « Giardiniera » est codée « 120 ».

Le modèle antérieur vendu de 1936 à 1955 était surnommé « Topolino » ou « Mickey Mouse » car c’était la plus petite voiture de son époque. Ce modèle ancien fut également produit sous licence en France par la marque « Simca ».

Le 18 octobre 1955 débuta la production industrielle de la nouvelle Fiat 500 qui fut baptisée « Nuova 500 » pour la différencier de l’ancien modèle. Et en 1959, la société obtint le « Compas d’Or » pour sa « Fiat Nuova 500 ».

Lire la suite « La Fiat 500 Abarth »

Comment drifter avec sa voiture ?

Drifter est un néologisme « franglais » qui vient de l’anglais « drift » qui, en français veut dire « dérive » ou « glissade ». Le drift est une discipline de sport automobile où le pilote montre sa virtuosité en faisant glisser sa voiture d’un côté à l’autre d’une piste revêtue de bitume.

Ce sport mécanique est né au Japon dans les années 1980. Des courses pratiquées sur les routes sinueuses de montagne appelées « tôge » sont les ancêtres du drift actuel. Ces courses sont illégales au pays du soleil levant et ce sont  les « Zoku » qui les pratiquent.

Parmi ces derniers se trouvait le « Drift King »,  Keiichi Tsuchiva de son vrai nom. En 1988, le « Drift King » a participé au lancement de cette discipline sur circuit.

Le drift c’est quoi ?

C’est une technique où la perte d’adhérence du véhicule est volontairement créée. Ceci, à partir de la combinaison presque simultanée d’un freinage et d’une suraccélération. Le but est de réaliser un gracieux survirage. Sachez que le survirage est obtenu quand l’arrière de la voiture tend à glisser dans le virage.

C’est une discipline qui nécessite beaucoup d’habileté et de sang-froid. Elle est spécialement faite pour ceux qui aiment les sensations fortes et l’ivresse de la vitesse.

Lire la suite « Comment drifter avec sa voiture ? »

La Mercedes-AMG A45 4Matic

En 1926, trois constructeurs allemands : Daimler-Motoren-Gesellschaft, Mercedes et Benz & Cie ont décidé de se fusionner pour fonder un constructeur d’automobiles Mercedes-Benz. Après quelques mois suivant la création de la marque, la firme commençait à produire des voitures de tourisme. Le préfixe « W » pour Wagen, qui veut dire voiture en Allemand, était utilisé pour désigner les modèles. La W01 fut donc créée en 8 exemplaires avec l’aide de l’ingénieur Ferdinand Porsche.

Fondé en 1967 par Hans-Werner, un ingénieur de Mercedes et son partenaire financier Erhard Melcher, les trois initiales du sigle AMG signifient « Aufrecht Melcher Grossaspach ». Grosssaspach étant la ville natale d’Aufrecht. Depuis de nombreuses années, AMG est connu du grand public comme étant le fournisseur des voitures de sécurité durant les compétitions de Formule 1.

Un accord de partenariat commercial était signé en 1990 entre Mercedes et AMG. Trois ans plus tard, en 1993, la première Mercedes-AMG de série est sortie. C’est la classe C 36 AMG qui est dotée d’un moteur 6 cylindres en ligne 3,6 L. Avec une vitesse maximum de 250 Km/h, son moteur de 280 chevaux la propulse de 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes.

Depuis 1999, le préparateur de voitures AMG fait partie intégrante de Mercedes-Benz. Ce dernier profita alors de l’occasion pour proposer dans sa gamme des modèles qui pourraient rivaliser avec les modèles très performants, tels que les M3 et M5 de BMW.  Afin d’augmenter les performances, AMG a donc procédé à la révision de la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz.

Les classes et dénomination

En 1993, la désignation des classes a été créée. Mais depuis l’année 2015, la dénomination se focalise sur le niveau de gamme A, C, E et S. Ainsi les coupés 4 portes sont désignés par ajout du préfixe CL. L’indicatif SL est utilisé pour les roadsters et le GL pour les SUV. A l’heure actuelle, plus de quinze classes sont disponibles sur le marché.

La Mercedes Classe A AMG a été lancée au mois de juin 2013. À cette époque, avec une puissance phénoménale de 360 Chevaux et quatre roues motrices, elle était la compacte, la plus puissante et la plus vendue sur le marché. Ce record est conservé jusqu’à ce que l’Audi RS3 avec 367 chevaux ait fait son apparition.

Lire la suite « La Mercedes-AMG A45 4Matic »

La Volkswagen Golf GTE

Volkswagen est une marque de voiture allemande créée en 1937 par l’ingénieur Ferdinand Porsche. Cette marque appartient au groupe Volkswagen AG.

Au début, le mot Volkswagen était utilisé pour désigner le modèle de voiture qui allait faire la renommée de la firme, la fameuse « Coccinelle ».

En 1964, le groupe Volkswagen est né, suite à l’acquisition d’Audi/Auto Union. Sous l’influence d’Audi, une nouvelle génération de Volkswagen a vu le jour. Parmi cette nouvelle génération figurent les Passat, Golf et Polo. Après avoir produit des coccinelles pendant plusieurs décennies, l’usine de Wolfsbourg est passée à la production des Golf à partir de 1974.

Cette nouvelle production présente beaucoup de différences par rapport à la Coccinelle tant du point de vue esthétique que mécanique. La Golf présentait une ligne angulaire et la voiture s’inscrivait dans la famille des petites citadines comme la « Mini » et la « Renault 5 ».

La Golf était tractée par un moteur transversal à refroidissement liquide. Ce moteur, monté à l’avant, entraînait les roues avant.

Les différentes générations de Golf

Depuis la première production jusqu’à maintenant, sept générations de Golf se sont succédées :

  • La première génération a été produite de 1974 à 1983.
  • La production de la deuxième génération et sa version à coffre baptisée « Jetta » s’étalait de fin 1983 à fin 1991.
  • La troisième génération fut lancée en 1991. Elle fut élue voiture européenne de l’année 1992. La version berline de cette troisième génération était renommée « Vento ».
  • La fin de l’année 1997 a vu la naissance de la quatrième génération. Elle occupait la troisième place au concours de la voiture de l’année en Europe.
  • La cinquième génération de Golf est née fin 2003. Elle était classée deuxième au concours de la voiture de l’année derrière la Fiat Panda II. En fin 2008, elle a été remodelée puis baptisée Golf 6. Cette Golf 6 devient la voiture la plus vendue en Europe. Elle constitue un modèle crucial pour Volkswagen.

Lire la suite « La Volkswagen Golf GTE »